疫情爆发后，全球进入封锁状态，市场活动放缓。交通运输业遭受多重冲击：汽车销量下降、公共交通使用率降低，以及工厂停工导致的车企供应链阻滞。疫情带来极大的不确定性，未来几个月其发展趋势也难以判断。本报告建立了三个情景，并分析各情景中疫情对新能源乘用车销量的潜在影响。

　　情景一

　　情景一是目前是*乐观的情景。在此情景下，2020年全球新能源汽车销量实际增长约3％；在政府出台有力的应对政策、市场对新能源汽车新车型需求持续增长的作用下，汽车市场得以迅速恢复。新冠疫情对2020年以后的新能源汽车销量影响非常有限，2023年的新能源汽车销量预计达到610万辆。

　　情景二

　　在情景二中，2020年全球新能源汽车销量同比降低18％；假设市场销量曲线呈“V形”回升态势，到2021年，新能源汽车销量回升至260万，到2022年回升至400万。目前，情景二是我们的基本情景。

　　情景三

　　在情景三中，疫情持续至2022年，GDP增长和就业率恢复缓慢；车企推迟新车型上市，新能源汽车销量将持续下降到2021年；但新能源汽车市场将在2022年再次恢复增长，到2023年销量预计达到330万。

　　在有力的政策和刺激措施、汽车行业高远的电气化目标以及本地车企的承诺共同作用下，欧洲、中国和韩国在上述三种情景中都能度过难关。但美国汽车市场若缺乏联邦政府的支持，无法落实上述举措，则其新能源汽车销量可能承受较大的压力。

　　一组数据

　　170万

　　情景二中的2020年全球新能源汽车销量预测

　　21.1万

　　情景二中的2020年美国新能源汽车销量预测

　　18%

　　情景二中的2020年全球新能源汽车销量降幅预测

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